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La idea detrás del Bronco comenzó con el gerente de productos de Ford Donald N. Frey a principios de la década de 1960 (que también concibió el Ford Mustang) y fue diseñado por el ingeniero de Ford Paul G.
Axelrad, con Lee Iacocca aprobando el modelo final para producción en febrero de 1964, después de que se construyeran los primeros modelos de arcilla a mediados de 1963.
Desarrollado como un vehículo todoterreno (ORV), el Ford Bronco fue pensado como un competidor para el Jeep CJ-5 y el International Harvester Scout.
Hoy en día, un SUV compacto en términos de tamaño, el marketing de Ford muestra un ejemplo muy temprano de promoción de un todoterreno civil como un "Sport Utility" (la versión pickup de dos puertas).
Inicialmente se vendió bien, luego de la introducción del Chevrolet Blazer, Jeep Cherokee e International Scout II (de 1969 a 1974), la demanda se desplazó hacia SUV con mejor capacidad en carretera, lo que llevó a una disminución en la demanda del Ford Bronco.
El Ford Bronco de primera generación se construyó sobre un chasis desarrollado específicamente para la gama de modelos, que no compartía con ningún otro vehículo Ford o Lincoln-Mercury.
Construido sobre una distancia entre ejes de 92 pulgadas (de un tamaño entre el CJ-5 y el Scout; solo una pulgada más corto que el posterior CJ-7), el Ford Bronco utilizó una construcción de carrocería sobre bastidor de sección de caja.
fuente: https://www.msn.com/es-xl/noticias/other/ford-bronco-pickup/ss-AA1oS5QA?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=48f4ad43828b4a45a6a8a0f973c45655&ei=20#image=7