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“En la sexta etapa perdimos cuatro horas y media. Hasta ese punto marchábamos en el top 10 de la carrera, pero luego de ello bajamos al puesto 27. Después logramos recuperar terreno en las etapas posteriores. Fue una etapa 100% arena, con recorrido de 380 kilómetros de puro desierto. Yo no había conducido este auto antes. Estábamos en un auto con unos neumáticos más grandes de lo requerido y que no fueron bien elegidos por mi persona. A cinco kilómetros para la meta, ya de noche, nos quedamos sin gasolina por el sobre esfuerzo que hizo el motor a causa de estos neumáticos. Unos árabes que hacían turismo asomaron de la nada y me cedieron un galón de combustible que me sirvió para llegar a la meta. Todo fue porque me faltó experiencia para elegir mejor los detalles de los neumáticos como suspensión, peso y más. Además, me faltó hacer carreras previas con este vehículo”.
Guayasamín señala que ha corrido con copilotos de muchas partes como Argentina, Colombia, Perú, Chile, España, Portugal. Dice tener la condición de adaptarse rápidamente a su copiloto. “Elegí a Pol Ros por su profesionalismo y eso me demostró todo el tiempo. A sus 32 años de edad, supo manejar perfectamente la brújula y la hoja de ruta. En la séptima etapa, en pleno trayecto, vimos al gran Carlos Sainz perdido en el desierto. Él sabe lo que es ganar el Rally Dakar, pero esta vez había perdido una hora de tiempo. Allí, en estos sucesos, se aprecia la importancia de contar con un navegante como Pol Ros”, cuenta Sebastián. fuente: https://www.msn.com/es-xl/noticias/other/la-traves%C3%ADa-de-sebasti%C3%A1n-guayasam%C3%ADn-en-el-segundo-mejor-rally-dakar-de-su-vida/ar-AA1WfgY9?ocid=msedgntphdr&cvid=698f31d9d6444b9f8b2ede2e089ffb5f&cvpid=698f31dbf72d4f529dcf7bcbab7d413a&ei=28